隨著我國公路事業的不斷發展，大跨徑橋梁、高架橋、立交橋的大量興建，橋梁結構防水技術的使用越來越廣泛，但橋梁漏水對橋梁結構腐蝕十分嚴重，影響橋梁的使用壽命。由于不少橋梁不做防水或防水不力造成橋面滲水、鋼筋銹蝕、鋪裝層剝落、堿骨料反應、鋼筋銹蝕而引起的混凝土脹裂等嚴重的損壞問題，極大地影響了橋梁結構的耐久性和正常使用壽命，以及行車的舒適性和安全性。


 　　我國現行規定，橋梁鋼筋混凝土橋橋面是否另設防水層，視橋梁結構的型式而定：“橋面系產生負彎矩(懸臂梁、連續梁、剛架，及連續板和大挑臂板等)，橋面頂面產生拉應力，則全橋面(包括車行道和人行道部分)均須設置柔性水層；若上部構造為雙向預應力混凝土結構，在設計荷載下，主梁上緣及橋面板上緣(縱、橫向)不產生拉應力，則可只設鋪裝，不另設防水層。規定具有鋼筋混凝土橋面的鋼梁，全橋面應設置柔性防水層，柔性防水層可用飽浸瀝青料的卷材，以3~4層瀝青料逐層粘貼構成”。
 　　一般來講柔性鋪裝的橋梁防水主要采用柔性鋪裝卷材類和涂料類防水材料；剛性鋪裝采用涂料類和防水砂漿，以及鋼筋防腐防水等工藝。在實際工程應用中尤以柔性鋪裝卷材類和防水涂料類居多。
 　　1.柔性鋪裝(瀝青砼)防水卷材類的選材和工程應用
 　　1.1主要評價指標
 　　對于橋面柔性鋪裝防水材料的使用性能，其主要評價指標是抗剪性能和低溫抗裂性。
 　　（1）抗剪性能。防水層一般鋪設在鋪裝層與橋面板之間，要承受車輛行駛時所產生的垂直壓力和水平方向的剪力，其間必須具有足夠的剪切強度，特別是在夏季高溫狀態下。
 　　（2）低溫抗裂性能。橋面鋪裝層一般主要承受壓應力，但在連續梁橋等具有負彎矩的橋梁結構中，對防水材料及橋面鋪裝層要求應有一定的抗裂性，特別是一般防水材料在低溫狀態下具有脆性，更容易開裂，為此對防水材料的低溫抗裂性提出較高的要求。
 　　1.2防水卷材的技術指標
 　　不少橋梁選用聚合物改性瀝青防水卷材，使用效果良好，其性能與適用環境如下：
 　　（1）適用于溫度為-45~80℃的環境(熱熔法施工應滿足130℃的環境要求)。
 　　（2）符合厚3~4 mm卷材防水層的主要技術性能。
 　　卷材防水層應采用熱熔法施工，其施工速度快，適用于工期緊的橋梁工程。由于有的橋面鋪裝基面的平整度較差，粘結率不能滿足要求，易形成空鼓及搭接部位粘結質量不易保證，應予以充分注意。
 　　1.3卷材防水層的設計、施工要求
 　　（1）卷材防水層應選用抗菌性的橡膠、塑料和瀝青等類卷材。
 　　（2）對使用冷涂作業的卷材，應規定選用的相應粘結劑，確保其粘結強度。
 　　（3）卷材防水層鋪貼在整體澆筑施工的橋梁混凝土結構基面時，應防止防水層產生空鼓。
 　　（4）細部構造要求
 　　①橋梁機動車橋面與檢修(人行)步道應設置防水層。
 　　②在預制安裝主梁的縱向縫、橫向縫頂處設置加強防水層時，其縫寬兩側各在5~10 cm范圍內不粘貼，以確保結構變形時，防水層有足夠的變形量。
 　　③鋼筋砼預制梁安裝后，橋面板間或主梁間出現“錯臺兒”，應在“錯臺兒”處用水泥砂漿抹成緩坡處理。
 　　④應避免橋面泄水管口處雨水溢至橋面板結構層內,卷材應按剪切受力處理。


 　　2.剛性鋪裝(水泥砼)涂料防水材料的選材和應用
 　　2.1橋梁涂料防水材料的技術指標及特點
 　　（1）陽離子乳化瀝青氯丁膠乳防水材料與潮濕基面結合較好，成膜較快，施工簡便、無毒，對周圍環境無污染，分別與砼基面、頂面的瀝青混凝土面粘結好，層間粘結性強，可用于-30~80℃的環境。
 　　（2）聚合物改性瀝青橋梁防水涂料(剛性或柔性鋪裝)是以特殊加工的乳化瀝青為基料，選用優質高分子膠乳及合成樹脂為復合改性劑，經科學配方合成為耐高溫達160℃的瀝青砼橋面專用涂料。
 　　（3）聚氨酯防水材料主要適用于橋面為砼鋪裝的橋梁，可用于-30~80℃環境中的地下建筑、屋面、管道接縫和橋梁防水。
 　　（4）JS復合防水涂料。此復合防水涂料在我國南方的一些橋梁廣泛應用。要求基面應平整、牢固、干凈、無明水,但不能在0℃以下或雨中施工，否則影響成膜。
 　　2.2涂料防水層設計、施工要求
 　　（1）應選用易在潮濕基面作業的濕固型涂料，如乳化瀝青、陽離子氯丁膠乳化瀝青等親水性涂料。
 　　（2）選用延伸性好的防水涂料。
 　　（3）選用的涂料層與層間應分別與橋面板和頂層粘結可靠。為增強防水效果,涂料應與玻璃絲布、土工布等纖維材料復合使用。涂料防水層的基面必須平整、清潔、無浮漿,基面應保持干燥。
 　　（4）橋梁防水的細部構造。論文格式。橋梁機動車道橋面防水層應設置在混凝土找平層頂,檢修(人行)步道防水層應設置在混凝土找平層下(也可設在找平層頂)，在防護欄桿(道牙)、地袱側頂用107水泥砂漿聚氨脂膠泥封嚴。
 　　（5）防水涂料間玻璃絲布的技術規定為：玻璃絲布宜用中堿平紋玻璃纖維布；斷裂強度要求經向不小于450 N，緯向不小于250 N；密度，經12根/cm，緯10~11根/cm；厚度,0.12~0.13 mm。
 　　3.橋梁防水對策
 　　3.1橋梁防水一般規定
 　　（1）鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間應設置有效的防水和防溶解鹽的不透水層，以避免發生水侵害銹蝕鋼筋。
 　　橋面板防水層頂可采用水泥混凝土或瀝青混凝土橋面鋪裝層。
 　　橋梁為承受振動荷載結構時，橋面防水層應采用柔性的涂料與卷材防水材料，涂料與卷材相比，應選用涂料防水層為最佳。
 　　（2）水泥混凝土作鋪裝層時，厚度為1.5mm，瀝青混凝土作鋪裝層時，厚度為2 mm，當橋梁縱向坡大于1.8%時，防水層厚度應適當減薄。
 　　（3）混凝土橋面鋪裝時,保護層應抹425號以上硅酸鹽水泥砂漿,厚0.8 mm,為使保護層與防水層間粘結,須在防水層頂撤均勻小豆石。
 　　橋面防水層施工中,應對防水材料及施工工藝進行必要的抽檢工作。
 　　　　3.2橋面排水
 　　橋梁橋面排水系是由橋面邊溝排水和橋面泄水孔設備組成。橋梁行車道橋面排水是按不同類型橋面鋪裝設置1%~2.5%橫向坡，形成邊側排水，如有人行道時，應設置向行車道傾斜1%的橫向坡。橋梁較長時，橋面排水應由設置的縱向坡完成。論文格式。
 　　泄水孔設在橋梁跨河橋上，并直接向橋下排水，跨線橋泄水孔應借助在下部結構墩柱側面設置的落水管排至地面雨水口。
 　　4.橋梁防水技術的發展
 　　（1）橋梁防水技術的標準化工作將提到重要的日程，并逐步與國際接軌，國外的一些成功經驗將被借鑒和采用。
 　　（2）防水材料的研制、開發和生產將有極大的發展。科研、材料、設計、施工和管理等部門將加大合作力度，開發一批橋梁專用防水涂料將指日可待。
 　　（3）將廣泛采用塑料盲溝材代替傳統的碎石盲溝。路基的防水也將提到日程上來。
 　　（4）高性能砼(大于C60級)將在橋梁結構中廣泛應用，這將提高砼的強度、耐久性、體積穩定性和工藝性，提高橋梁結構自身防水能力。
 　　（5）橋梁防水技術將廣泛吸取其他行業防水技術的成功經驗。