影響橋梁耐久性的第一位因素是鋼筋銹蝕，而鋼筋銹蝕主要源于混凝土保護(hù)層炭化和氯化物侵蝕，這兩種腐蝕現(xiàn)象又都是以水為載體進(jìn)行的。不僅如此，對(duì)于混凝土的凍融循環(huán)、減—集料反應(yīng)等破壞現(xiàn)象，水也是最主要原因之一。可見，橋梁防水對(duì)橋梁耐久性的影響至關(guān)重要。應(yīng)該說，橋梁防水是橋梁結(jié)構(gòu)防腐的第一道屏障，有了防水屏障，就會(huì)“御敵于國門之外”，從而大大提高橋梁的耐久性，同時(shí)也符合“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”的指導(dǎo)思想。因此，橋梁防水意義重大且深遠(yuǎn)，在研究、設(shè)計(jì)、施工與管養(yǎng)等諸環(huán)節(jié)中，應(yīng)務(wù)必給予高度重視。 

橋一、橋梁防水現(xiàn)狀與對(duì)策 


1、現(xiàn)狀 


　　近幾年，橋梁防水作為橋梁耐久性的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，開始被逐漸重視起來。然而，大多數(shù)也僅涉及橋面防水，即橋面防水層的研究、設(shè)計(jì)與施工。 


　　設(shè)置橋面防水層的主要目的是從根本上切斷水與混凝土結(jié)構(gòu)的接觸通路（確切講，應(yīng)該稱“隔水層”），保護(hù)橋面混凝土和主梁混凝土等橋梁上部結(jié)構(gòu)，免受水的侵害，從而提高上部結(jié)構(gòu)的耐久性。 


　　歐美發(fā)達(dá)國家從二十世紀(jì)前半葉開始就一直比較重視橋面防水技術(shù)、材料及性能的研究。相對(duì)而言，我國在混凝土橋面防水方面的研究幾乎是空白，除了北京、天津等地，大部分地區(qū)還處于起步階段。其防水材料、性能檢測與施工工藝等主要延用房建工程防水，尚未形成一套適用的橋面防水技術(shù)。這就使得防水材料、工藝、性能及試驗(yàn)手段等諸方面處于市場混亂階段。即使設(shè)置防水層的橋面鋪裝，也出現(xiàn)了不少的問題。如：防水層與面層和橋面的粘結(jié)強(qiáng)度不足而出現(xiàn)早期破壞；防水材料本身質(zhì)量不過關(guān)而失去防水作用；由于防水層的自身厚度與可壓縮性，致使橋面板與上面的鋪裝層形成“兩張皮”，對(duì)鋪裝層承受車輛荷載極為不利，往往新橋使用不久，即發(fā)生鋪裝層大面積破壞（這也可能是橋面較之路面易出現(xiàn)松散病害的原因之一）。 


　　目前，橋面防水層所用材料無論是瀝青基、高分子基，還是水泥基，均以防水薄膜形式形成“薄膜式”隔水層。其最重要性能是“不透水性能”，其性能的喪失是出現(xiàn)病害的關(guān)鍵所在，而決定“薄膜式”防水層不透水性能的主要因素有兩個(gè)：粘結(jié)力和破損狀況。 


2、對(duì)策 


　　單就橋面防水而言，防水材料的種類和質(zhì)量是從根本上解決防水問題的關(guān)鍵所在，因此，在吸收和總結(jié)國內(nèi)國外先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研制適用的新型橋面防水材料，并盡快建立起橋面防水層的設(shè)計(jì)、施工與檢測等環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，是提高橋梁防水性能的出路，而尤其以新材料的研究為突破口。 


作為橋面防水層的鋪裝料，應(yīng)必須滿足以下條件： 


①、良好的抗?jié)B性（不透水性能）； 


②、與水泥混凝土橋面和瀝青面層有足夠的粘結(jié)強(qiáng)度； 


③、面層碾壓后，有良好的無破損性； 


④、良好的耐高低溫性能； 


⑤、對(duì)橋面狀況的良好適應(yīng)性； 


⑥、能較好抵御橋面裂縫的影響； 


⑦、材料壽命應(yīng)不低于面層壽命； 


⑧、良好的邊緣密封性； 


⑨、施工簡捷、環(huán)保。 


二、 整體性防水 


　　橋梁所處的特定環(huán)境和其特殊用途，決定了其防水應(yīng)該是一個(gè)整體性、系統(tǒng)化的概念，而橋面防水只是一個(gè)主要部分。如果忽視其防水整體性的特點(diǎn)，我們?nèi)耘f無法作好橋梁防水的文章，橋梁耐久性概念就不完整。這里有幾個(gè)例子。 

　　在空心板封頭處，由于混凝土開裂、厚度過薄等原因，水總是會(huì)由伸縮縫等部位沿著封頭的微小裂縫逐漸進(jìn)入空心板內(nèi)部，并且進(jìn)入內(nèi)部的水很難排除來。這樣，就直接對(duì)梁體造成侵害，不僅化學(xué)侵害開展起來，且低溫結(jié)冰也會(huì)造成較大影響。因此空心板封頭防水也是薄弱環(huán)節(jié)。 

　　在絞縫處，由于施工空間小、工作量小，往往重視不夠，施工工藝和材料很少嚴(yán)格把握。因此許多橋梁在使用早期就出現(xiàn)絞縫滲水的嚴(yán)重情況。我們知道，絞縫是橋面板之間橫向聯(lián)結(jié)的重要部件，其承受很大的剪力，作用在于增強(qiáng)橋面板受力的橫向分布和橋面整體性，一旦受到水侵害，強(qiáng)度降低甚至損害，就會(huì)出現(xiàn)單板受力。 

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，邊板的滲水情況往往比中板嚴(yán)重。原因可能在于，由于橋面混凝土的平整度控制不好，以及防撞護(hù)欄支座的阻擋，橋面水容易在橋面兩側(cè)低洼處滯留。而邊緣防水又往往是薄弱之處，極易對(duì)邊板造成滲水侵害。 

　　對(duì)邊梁和邊板（包括翼板）的外緣面，由于直接暴露在外和長期受到雨水、鹽水等嚴(yán)重淋浸，絕大部分會(huì)在淋水、微縫、炭化、鹽污染的交替侵害環(huán)境中，較之中梁中板，極易出現(xiàn)開裂、暴筋、剝落、銹蝕等嚴(yán)重現(xiàn)象。在舊橋調(diào)查中，這是比較普遍的現(xiàn)象。因此邊梁邊板所處的防水不利因素、地位以及解決方法應(yīng)該值得研究。 

三、 浸透型一體化橋梁防水 


1、防水方式 


　　前文提到，目前傳統(tǒng)的橋面防水材料基本屬于“薄膜式”防水方式，在水泥橋面與瀝青路面鋪裝之間形成一層隔水層。這種防水方式和材料存在其固有的缺陷：①、需要有足夠的與上下層的粘結(jié)強(qiáng)度，但隨時(shí)間推移、材料老化，其粘結(jié)強(qiáng)度會(huì)下降、甚至喪失；②、材料壽命與使用壽命較低，一般僅幾年；③、對(duì)水泥橋面狀況（如平整度、坡度、干凈程度等）的適應(yīng)性較差；④、高溫瀝青路面鋪筑、碾壓，會(huì)造成一定的影響，甚至損壞；⑤、對(duì)施工技術(shù)與工藝要求嚴(yán)格且不易掌握；⑥、生產(chǎn)、貯存與施工均存在環(huán)保問題；⑦、橋面邊緣密封防水始終是一個(gè)難題；⑧、在水泥橋面與瀝青路面之間存在這樣一層“軟”隔離層，易導(dǎo)致“兩張皮”現(xiàn)象。