目前橋梁結(jié)構(gòu)的加固，有主動(dòng)加固和被動(dòng)加固。通常的對(duì)裂縫進(jìn)行處理后在粘貼附加物（鋼板、碳纖維，有人戲稱“狗皮膏藥”）為被動(dòng)加固；而體外預(yù)應(yīng)力則屬于主動(dòng)加固。
1 體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁的使用條件：
（1） 使用荷載下，原受彎構(gòu)件抗彎、抗剪強(qiáng)度不足，或剛度不足，裂縫過(guò)多、過(guò)寬；
（2） 使用荷載下，大偏心受拉或受壓構(gòu)件，受拉裂縫過(guò)多、過(guò)寬，施加預(yù)壓力后應(yīng)能保證受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性要求；
（3） 改善結(jié)構(gòu)控制截面的受力狀況及變形，較大提高構(gòu)件的承載力；
（4） 在一定條件下提高橋梁的荷載等級(jí)或作為重車過(guò)橋的臨時(shí)加固手段。
2 體外預(yù)應(yīng)力加固中轉(zhuǎn)向裝置的設(shè)計(jì)
轉(zhuǎn)向裝置是體外配筋結(jié)構(gòu)中重要的構(gòu)造部分之一，它將正確地保證體外筋的形狀，牢靠地將力筋的分力傳遞到該處梁的整個(gè)斷面上。
轉(zhuǎn)向裝置的常用形式有：滑塊式、U形承托式、橫隔板式、肋板式、塊式。其中前兩種主要用于T形梁或I字梁橋的加固，后三種主要用于箱梁的加固。
滑塊：主要由厚鋼板焊接而成，具體構(gòu)造及滑動(dòng)面的處理可參照相關(guān)手冊(cè)資料進(jìn)行。設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)驗(yàn)算焊縫強(qiáng)度。
U形承托：主要由U形鋼板、鋼墊板、承板及錨栓組成，設(shè)計(jì)時(shí)主要驗(yàn)算混凝土端部的局部承壓強(qiáng)度。
對(duì)于橫隔板、肋板和塊式轉(zhuǎn)向裝置，前兩種的特點(diǎn)是：從力筋導(dǎo)管上方到橋面的橫隔板形成受壓支柱，主要靠支柱承壓形式承受力筋的垂直分力，承載能力大。采用新增混凝土橫隔板時(shí)，板的四周新舊混凝土連接部分要處理牢靠，需要臨時(shí)中斷交通養(yǎng)護(hù)混凝土，采用新增鋼構(gòu)件橫隔板，則無(wú)需中斷交通。塊式的特點(diǎn)是：重量較小，塊的上方不能形成受壓支柱，屬鋼筋受拉型。上述三種轉(zhuǎn)向裝置都要設(shè)符合起彎角度帶喇叭口的弧形鋼導(dǎo)管。
3轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造
轉(zhuǎn)向裝置的縱向尺寸由鞍座或?qū)Ч芑∶孀钚∏�率半徑、箍筋根�?shù)及間距、構(gòu)造及最小保護(hù)層來(lái)決定。體外筋的起彎角度一般不宜超過(guò)15°，但舊橋加固中，有時(shí)會(huì)受其他條件的限制，有一定程度超過(guò)。橫向尺寸由力筋的外徑、橫向排列布置、水平抗剪和保護(hù)層來(lái)決定。為盡可能減小底板與腹板處的偏心彎矩，力筋導(dǎo)管必須靠近腹板布置，特別對(duì)轉(zhuǎn)向塊尤為重要。根據(jù)國(guó)外實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)管水平及豎向凈距不應(yīng)小于管道直徑，且不小于4cm，導(dǎo)管離側(cè)面自由邊的凈距在（7.5~10）cm，離底板凈距在（2.5~5）cm之間為宜。對(duì)受拉型的轉(zhuǎn)向塊，箍筋可采用單層或雙層布置，對(duì)支柱受壓型，箍筋只需采用單層布置。
對(duì)于受拉型的轉(zhuǎn)向塊，內(nèi)層及外層箍筋的下端焊接與錨栓上形成閉口箍筋。箍筋直徑在（12~16）mm為宜，縱向間距（10~15）cm為宜。
內(nèi)層箍筋圍住各根筋束孔道，與導(dǎo)管的最小凈距為2.5cm。外層箍筋圍住所有內(nèi)層箍筋，凈保護(hù)層厚約（4~6）cm，與內(nèi)層箍筋的豎向豎直方向間距不少于5cm。內(nèi)外層箍筋的尺寸由導(dǎo)管曲率、外徑、間距，以及箍筋本身的間距、錨固長(zhǎng)度等決定。不管設(shè)單層或雙層箍筋，所有箍筋的下部均與錨栓焊接，并滿足焊縫長(zhǎng)度要求，與混凝土底板下的鋼墊板形成封閉箍筋。錨栓數(shù)量由箍筋數(shù)量決定，直徑約為20mm。首先需在地板上避開(kāi)主筋鉆孔，錨栓穿出底板后錨固在粘貼與混凝土底板下的鋼墊板上，再往孔隙中灌注環(huán)氧樹(shù)脂固結(jié)螺栓。鋼墊板厚約（8~12）mm，平面尺寸比轉(zhuǎn)向裝置稍大些。所有新舊混凝土結(jié)合面需鑿毛、植筋等處理。轉(zhuǎn)向裝置內(nèi)的縱向箍筋數(shù)量和位置可按構(gòu)造要求設(shè)置。
柳州OVM機(jī)械股份有限公司2007年頒布的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于鋼絞線成品索轉(zhuǎn)向裝置的最小彎曲半徑如下表。

加固

補(bǔ)遺：體外預(yù)應(yīng)力加固結(jié)構(gòu)的承載能力計(jì)算。
體外預(yù)應(yīng)力加固結(jié)構(gòu)，可以改善結(jié)構(gòu)的受力狀況，提高結(jié)構(gòu)的承載能力。然而，體外預(yù)應(yīng)力實(shí)屬無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，在其破壞階段，力筋的應(yīng)變并不像鋼筋混凝土和有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土那樣滿足應(yīng)變協(xié)調(diào)的假定。由于體外無(wú)粘結(jié)，在外荷載下，錨固塊和轉(zhuǎn)向塊之間以及轉(zhuǎn)向塊和轉(zhuǎn)向塊之間的力筋應(yīng)變保持一致。實(shí)踐證明，在無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)破壞時(shí)，力筋的應(yīng)變尚未達(dá)到其屈服應(yīng)變。由此看來(lái)，在計(jì)算承載能力時(shí)，不能像有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)一樣用其設(shè)計(jì)強(qiáng)度來(lái)計(jì)算，而應(yīng)該根據(jù)其實(shí)際的應(yīng)變來(lái)計(jì)算。對(duì)于無(wú)粘結(jié)筋的極限應(yīng)變的計(jì)算各國(guó)規(guī)范也不盡相同，但其表達(dá)式大同小異，即無(wú)粘結(jié)筋的極限應(yīng)力為其有效應(yīng)力和在極限荷載下的應(yīng)力增量的和。德國(guó)規(guī)范歸于應(yīng)力增量的規(guī)定如下：?jiǎn)慰缌?10MPa，懸臂梁50MPa，連續(xù)梁則不考慮應(yīng)力增量。
補(bǔ)遺：2011-05-27
以上時(shí)華南理工單成林老師的一些觀點(diǎn)，湖南大學(xué)邵旭東老師關(guān)于體外預(yù)應(yīng)力加固橋梁有如下觀點(diǎn)（橋梁設(shè)計(jì)百問(wèn)第二版）：
體外預(yù)應(yīng)力加固法主要用于梁式橋正常使用極限狀態(tài)超限的情形，通過(guò)對(duì)舊橋施加體外預(yù)應(yīng)力，能夠起到較小或消除裂縫，較小梁體下?lián)�、改善結(jié)構(gòu)各截面應(yīng)力狀態(tài)的目的。
由于體外預(yù)應(yīng)力筋與原結(jié)構(gòu)混凝土之間沒(méi)有可靠粘結(jié)，結(jié)構(gòu)在開(kāi)裂后預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力增量很小，因而體外預(yù)應(yīng)力對(duì)提高橋梁的承載能力幾乎沒(méi)有影響。
疑問(wèn)：用體外索加固后，梁體破壞后，雖體外索的應(yīng)力增量很小，但不至于達(dá)到體外索內(nèi)的應(yīng)力為零地步，那么體外索中的應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)的承載能力還是有貢獻(xiàn)。邵老師的觀點(diǎn)，我猜測(cè)是這樣：這個(gè)承載能力的沒(méi)有影響時(shí)相對(duì)于考慮體外索應(yīng)力的截面承載力的，這有別于體內(nèi)有粘結(jié)索。因?yàn)轶w內(nèi)有粘結(jié)索扣除應(yīng)力損失后，有效應(yīng)力一般都小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度，但是到破壞階段時(shí)，其應(yīng)力可以達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，那么承載能力相對(duì)于以有效應(yīng)力計(jì)算的承載力有所提高。如果這樣理解沒(méi)有問(wèn)題，那么兩位老師的觀點(diǎn)就統(tǒng)一了。