1、概述

鐵路橋涵結構的防水層是橋涵的重要組成部分，防水效果的好壞直接關系到橋涵結構的使用壽命，為維護鐵路橋涵結構的耐久性，必須有良好的防水層才可使橋涵結構免遭周圍環境水的侵害。我國鐵路橋涵砼結構過去一直沿用前蘇聯的瀝青浸漬麻布的方法施工防水層，這種方法施工時，其環境是高溫、易燃、毒性較大。不能避免熬熱湯傷，不能保障生產安全，難以適應新型條件下鐵路施工要求。


為了改變這種狀況，膠新鐵路ZH—8標我部施工的涵洞工程中使用了由JS—18阻燃防水卷材和JS—18環保型防水涂料共同組合成的THF—1防水層，這種防水層的技術性能優于瀝青麻布，且所用材料毒性小，又為冷作施工，對施工環境條件有顯著的改善，并又耐久性。

2、適用范圍

該防水層適用鐵路圬工橋涵頂面、側面的防水；鋼筋混凝土及各式石砌涵洞被土掩埋部分表面的防水；各式涵洞的接縫。一布兩涂防水層表厚40mm。

3、施工工藝

3.1  施工工藝詳見工序框圖

1、涵 洞 施 工 成 型
 

 

2、施工THF-1防水層
 

 

3、基 層 處 理
 

 

4、涂刷第一層JS—18環保涂料
 

 

5、涂刷第二層JS—18環保涂料緊貼防水卷材
 

 

6、施工M30水泥砂漿鋼絲網保護層
 

 

7、涵洞防水層施工成型
 

 

3.2  施工要點：

3.2.1  JS—18阻燃防水卷材和JS—18環保型防水涂料的檢查：JS—18阻燃防水卷材厚約1.2mm，寬約850mm或920mm，長約16.3m，不透水，拉伸強度及斷裂伸長率相對變化率為150～200，最低氣溫－20℃無裂紋。無氣泡、疤痕、裂紋、粘結、孔洞。JS-18型環保型防水涂料涂膜表干時間為4小時不粘手，涂膜實干時間大于12小時無粘著。

3.2.2  防水層施工時，先將構件表面的灰塵、泥土及吊鉤清除干凈，然后施工沉降縫的接頭墻及拼裝涵節間錯臺摸平，接頭墻要求頂寬30cm，其高度應與上一層涵節面平齊，下游側坡度為1：3。

3.2.3  JS-18環保防水涂料按要求攪拌均勻后，分二次涂刷，涂刷要均勻，無堆積。涂刷現象第二層應在第一層有一定強度后方可進行。前后兩次要接好茬，兩層厚度應達到1.5mm，平均用量達到1.79kg/m2以上（利用測厚儀檢查涂層切片樣的厚度）。

3.2.4  防水卷材鋪設應與第二層涂刷同時進行，并得保證防水涂料每次攪拌結束到涂料完畢20分鐘內完成。防水卷材上鋪設應粘貼密實表面平整，無歪斜、無鼓泡，接口不嚴或邊緣翹曲現象。卷材搭接寬度不小于8cm，卷材的鋪設應從低處開始，搭接應按水流方布置，鋪設完畢后采用M300水泥砂漿鋼絲網厚度30～30.7m，水泥為普通硅酸鹽水泥，標號不低于32.5號。砂子粒徑為0.3—0.5 mm中砂.含泥量不大于3%。鋼絲網采用普通冷拉鋼絲網直線編織而成，鋼絲直徑為1mm，鋼絲網孔徑為20m m，幅寬為160mm。保護層應在防水層鋪設完畢24小時后方可進行，鋼絲網應置于砂漿表面以下10mm處，水泥砂漿表面應抹平壓實，凝固前再趕壓一次，使砂漿表面光滑、密實。

3.3  其它事項：

3.3.1  涵洞THF-1防水層設置在蓋板涵蓋板以下20cm，矩形涵從涵頂往下25cm。沉降縫施工先向涵內填塞5cm深JS-18環保防水涂料浸麻筋，內側用砂漿勾縫，填寬15cm。沉降縫及接縫防水層帶寬50cm。

3.3.2  防水層不得冒雨施工，夏季應避免高溫時間性，四級以上的強風天氣不得施工，溫度低于不宜涂防水層，涂料應保存在常溫環境。

4、總結：

經過膠新鐵路ZH-8標我項目部22座涵洞施工證明，該防水層施工程序操作簡單，施工效率高，具有很高的推廣價值。