“橋梁快速施工SPMT工法”（以下簡稱“SPMT工法”）是近年來國內(nèi)外研發(fā)應(yīng)用的一種橋梁快速施工新技術(shù)。在北京昌平西關(guān)環(huán)島橋梁改造工程中，北京市政路橋養(yǎng)護集團自主創(chuàng)新研發(fā)的“SPMT工法”成功應(yīng)用，開創(chuàng)了這一具有國際先進水平的工法在我國自主研發(fā)及應(yīng)用的先河。

　　SPMT是“機——電——液”一體化機械設(shè)備，其車輪采用液壓驅(qū)動、能進行獨立轉(zhuǎn)向和高度調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)向模式多樣，整機運行非常靈活，可以在復雜路況下實現(xiàn)超大重物的平穩(wěn)運輸。

　　北京市政路橋養(yǎng)護集團在項目研發(fā)過程中，消化吸收國內(nèi)外SPMT技術(shù)工程應(yīng)用方面的先進經(jīng)驗，組織車輛制造、液壓、自動控制、橋梁等領(lǐng)域的知名專家進行了反復技術(shù)研討和論證，并結(jié)合我國橋梁工程施工特點及SPMT設(shè)備制造水平，確定了該工法項目整體技術(shù)方案，突破了諸多技術(shù)難點后，成功研發(fā)制造出了該工法的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備——千噸級馱橋車。

　　千噸級馱橋車集橋梁預制構(gòu)件整體運輸、安裝功能于一體。其獨特的技術(shù)創(chuàng)新亮點是在SPMT技術(shù)基礎(chǔ)上增加了上部頂升系統(tǒng)，使馱橋車可以對運載的大型橋梁構(gòu)件實現(xiàn)同步提升，大大拓展了車輛運輸對路況的適應(yīng)能力及橋梁構(gòu)件的現(xiàn)場精確安裝就位能力。千噸級馱橋車樣車研制成功后，項目組結(jié)合實際工程需求，對樣車進行了嚴格的橋梁預制構(gòu)件馱運、升降、定位等關(guān)鍵工藝的模擬施工試驗和測試，對樣機整體性能進行了進一步優(yōu)化和改進，并最終確定和完善了“SPMT工法”的基本內(nèi)容。其中，千噸級馱橋車技術(shù)達到了國內(nèi)首創(chuàng)、國際技術(shù)領(lǐng)先水平。