“十一五”期間，我國(guó)公路、鐵路建設(shè)取得驕人的成績(jī)，展望“十二五”，國(guó)家在公路、鐵路建設(shè)上的規(guī)劃、投資力度加大，民生工程再次成為重點(diǎn)。作為建設(shè)系統(tǒng)中的一員，湖北三誠(chéng)偉業(yè)理應(yīng)為國(guó)家的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。隨著各類(lèi)工程建設(shè)步伐的加快，施工工藝就更加要求嚴(yán)格，作為一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、施工的防水企業(yè)，湖北三誠(chéng)偉業(yè)始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，與武漢大學(xué)、湖北工業(yè)大學(xué)、湖北大學(xué)建立長(zhǎng)期的研發(fā)合作關(guān)系。

　　如今，橋面防水層已經(jīng)成為眾多建設(shè)工程中最為受關(guān)注的項(xiàng)目，過(guò)去簡(jiǎn)單的防水工藝及其落后的防水材料已經(jīng)滿足不了高質(zhì)量的防水要求，因此應(yīng)該順應(yīng)趨勢(shì)，被淘汰。先前橋面防水采用SBS改性瀝青防水卷材做防水層，其實(shí)這種設(shè)計(jì)及施工方法在如今看來(lái)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，按照這種方案施工只能是一種勞民傷財(cái)、毫無(wú)意義的事情了，SBS改性瀝青防水卷材自然有它的優(yōu)勢(shì)，但用在橋面防水層簡(jiǎn)直就是牛頭不對(duì)馬嘴了。

　　橋面防水層要求防水級(jí)別高，首先要能滿足抗壓、粘結(jié)強(qiáng)度、耐高溫這三項(xiàng)指標(biāo)，而SBS改性瀝青防水卷材在這幾項(xiàng)指標(biāo)上顯然有些短處。這種材料是以苯乙烯－丁二烯－苯乙烯（SBS）熱塑性彈性體作改性劑的瀝青做侵漬和涂蓋材料，上表面覆以聚乙烯膜、細(xì)砂、礦物片（粒）料或鋁箔、銅箔等隔離材料所制成的可以卷曲的片狀防水材料，抗壓強(qiáng)度根本達(dá)不到橋面防水層所需要達(dá)到的指標(biāo)；再由于這種材料在橋面防水層施工時(shí)候采用熱熔法進(jìn)行施工，自身的粘結(jié)性能就已經(jīng)決定了橋面防水層的粘結(jié)性能，絕對(duì)滿足不了要求；SBS的原材料中含有瀝青，在高溫情況下肯定能融化，就更不能滿足橋面防水材料耐高溫的指標(biāo)。

　　除此之外，一些供應(yīng)商為了謀求更大的利益，往往以次充好，或者在施工的時(shí)候，不按照施工工藝進(jìn)行施工，搭接寬度不夠，導(dǎo)致SBS焊接不夠牢固、接縫撕裂；從造價(jià)成本這塊來(lái)看，這種材料市場(chǎng)報(bào)價(jià)高的離譜，無(wú)形之中增加了防水層的成本。

　　總體來(lái)說(shuō)，SBS改性瀝青防水卷材不應(yīng)該用在橋面防水層，要想做好橋面防水層，節(jié)省橋面防水層的造價(jià)成本，就應(yīng)該摒棄這種以SBS改性瀝青防水卷材做橋面防水層的錯(cuò)誤方案。